In dit artikel niet alleen een dagverslag, maar we blikken terug op ALLE vrachtwagendeelnemers. Op nummer, dus als je alleen je favorieten wilt zien is dat makkelijk bijlezen. Waar bij de spartamet-klasse motoren het verschil tussen de nummer 1 en 2 op de eindstreep van het algemeen klassement twee seconden was, waren bij de trucks de verschillen iets groter: Zala wint op +20:18 van Loprais en +29:03 van Mitchel van den Brink. Hierbij onze hartelijke felicitaties aan Team de Rooy, en in het bijzonder natuurlijk Corné van Drunen, de drijvende kracht achter dat team, die we dit enorm gunnen. En met Max van Grol als boordmonteur van Zala gaat er natuurlijk ook gewoon een Dakar-overwinnaarstrofee mee naar Nederland!
In je eerste Dakar een etappe winnen, wie doet hem dat na? Kay Huzink heeft zich uitstekend herpakt na de problemen gisteren, waardoor hij van een vierde naar zevende plek in het algemeen klassement kukelde, maar wát een droomdebuut. Mitchel van den Brink pakt de tweede plaats, maar niet met genoeg voorsprong op Loprais (3) en Zala (6) om nog iets aan zijn positie in het algemeen klassement te kunnen veranderen.
De truck van Ben de Groot is vandaag niet gestart, het is weliswaar toegestaan om met twee personen in een truck verder te gaan, maar alleen als je dat bij de goede persoon aanvraagt en daar toestemming van krijgt. Die persoon was echter niet te bereiken op het moment dat de truck met startnummer 611 wel moest vertrekken, dus het team heeft andere personen van de organisatie ingelicht. Een administratief akkefietje dus. We gingen er van uit dat dit met de boete van €500,- die Ben de Groot gisteren kreeg afgedaan zou zijn, maar er bleek meer te spelen. Celine Hofmans-De Groot licht toe: “Het idee was dat ze met z’n tweëen de race zouden voortzetten, maar gisteravond is de FIA in de papieren gaan kijken of alles klopte om met 2 de race uit te rijden en toen kwamen ze er helaas achter dat de monteur, Govert, die nu dus navigator was, geen vrachtwagenrijbewijs heeft. Dit zou officieel wel moeten als ze met 2en verder zouden gaan dus daardoor mochten ze vanochtend niet meer starten. Wel mogen ze dadelijk over het podium maar krijgen voor vandaag een time penalty maar zijn wel gefinisht vanwege de korte route vandaag. Betekent dat ze dadelijk dus gewoon een medaille in ontvangst nemen maar helaas niet meer hebben mogen rijden vandaag. Spijtig dat dit besluit is genomen maar gelukkig toch nog met medaille naar huis!”
600 MARTIN MACIK; FRANTISEK TOMASEK & DAVID SVANDA met een MMT EVO 4
Na overwinningen in 2024 en 2025 was Macik ook voor 2026 weer de favoriet. Hij leek wat langzamer op stoom te komen dan andere jaren, maar bij de eerste marathon-etappe was hij oppermachtig. De tweede marathon-etappe deed hem echter de das om, er waren veel technische problemen, en zijn populariteit in het thuisland werd er ook niet beter op toen hij, in onze ogen onvoorkombaar, over een duin heen reed en in de duinpan daar direct achter tegen Loprais aan reed. Na die etappe wist Macik dat het voor hem klaar was en heeft hij verder behouden gereden. Een vierde plaats in het algemeen klassement is het eindresultaat. In 2026 reden er maar liefst 9 MMT trucks mee. Zou Macik senior dit jaar weer zo veel trucks mogen bouwen, of zouden er klanten (terug) overstappen naar De Rooy, MKR of zelfs Buggyra?
601 MITCHEL VAN DEN BRINK; BART VAN HEUN & JARNO VAN DE POL met een MMT EVO 4
Na een vierde plek algemeen in 2023, derde in 2024 en tweede in 2025 moest dit hét jaar van Mitchel van den Brink worden. Het leek er ook lang op dat dat zo zou zijn, maar precies op zijn verjaardag kwam alle ellende tegelijk en verloor het team veel tijd. Daarom moet men uiteindelijk met een derde plek genoegen nemen. Mitchel: “We kunnen tevreden zijn over de rally ondanks wat er gebeurd is. We hebben de rally verloren door die kapotte aandrijfas. We hebben mee kunnen doen voor de overwinning. Een beetje pech hoort bij de Dakar. Het gaat ook om de techniek. We hebben laten zien wat we kunnen. Naar omstandigheden zijn we prima tevreden. We moeten hier van leren en sterker terug zien te komen. Op naar de volgende.” Met welk voertuig die volgende dan is? Rallytrucksmannetje Robert denkt dat Mitchel zijn negende Dakar in een T1 (personenwagen) bij een fabrieksteam plaats zal vinden, Alex denkt dat het truckboek voor de trots van Harskamp nog niet uit is, en met een overwinning afgesloten zal gaan worden.
602 ALES LOPRAIS; DAVID KRIPAL & JIRI STROSS met een De Rooy Iveco Powerstar
Na Praga, Tatra en MAN rijdt Loprais inmiddels al weer een tijdje bij het team van De Rooy. In zijn 19e(!) Dakar wist hij maar liefst vijf etappes te winnen. Toch zat de overwinning in het eindklassement er niet in, hij komt 20 minuten en 18 seconden tekort op de andere De Rooy piloot, Zala. Het meest lullige hiervan is dat Loprais 26 minuten en 40 seconden aan straftijd bij elkaar heeft gesprokkeld deze Dakar, tegenover 2 minuten door Zala. De truck is alles behalve ongeschonden uit de strijd gekomen en heeft meerdere keren op de kant gelegen. De De Rooy trucks mogen dan iets zwaarder zijn dan die van MMT, ze kunnen wél goed tegen een stootje!
603 MARTIN SOLTYS; VLASTIMIL MIKSCH & TOMAS SIKOLA met een Buggyra Invictus
Toen we in april bij Tatra op bezoek waren, zagen we per ongeluk al een schaalmodel van de Buggyra Invictus op het bureau van hoofd ontwikkeling staan. Voor Buggyra was het geen goede Dakar, álle voertuigen van het team rond Martin Koloc zijn uitgevallen, zowel bij de trucks als in de T1 klasse. In de tweede week wist Soltys echter toch nog een paar keer op het dagpodium te komen.
604 VAIDOTAS ZALA; PAULO FIUZA & MAX VAN GROL met een De Rooy Iveco Powerstar
Als je startnummer 604 toebedeeld krijgt, betekent dat, dat de organisatie inschat dat je op de vijfde plek zult belanden. Ze zaten er met Zala dit jaar behoorlijk naast, maar ook wij hadden hem niet als eind-overwinnaar ingeschaald! Maar Team de Rooy heeft na Jan de Rooy, Gerard de Rooy en Janus van Kasteren nu een vierde winnaar in huis! Er zijn mensen die zeggen dat hij alleen gewonnen heeft doordat Mitchel en Macik technische problemen hadden. En dat klopt. Maar Dakar is een marathon en geen sprintrace. Het spul heel houden is belangrijker dan snel zijn. Zo had Zala maar één etappe overwinning. Wel meteen een historische, want hij is de eerste die zowel in T1 als in T5 een etappe heeft gewonnen. Maar liefst acht keer werd de tweede plek in een etappe behaald. “Na vijf jaar worstelen willen we dit jaar eindelijk eens goed gaan scoren”, zei de Litouwer vooraf. Missie geslaagd, volgend jaar keurig nummer 600 op de deur!
606 MARTIN VAN DEN BRINK; PETER WILLEMSEN & RICHARD MOUW met een MMT EVO 4
De taak van Martin van Den Brink dit jaar was er helemaal op gericht om zo dicht mogelijk achter Mitchel ter rijden, om er te kunnen zijn als er wat gebeurt. Dit jaar reden ze in volledig identieke trucks, zodat echt alles uitwisselbaar is. Martin, Peter en Richard hebben hun taak uitstekend vervuld, maar helaas stond de equipe precies stil op het moment dat ze het hardste nodig waren. Beste klassering was twee zesde plekken, in het algemeen klassement is de equipe als achtste geëindigd, op +7:42:07, waarvan het grootste deel op werd gelopen in etappe 2.
607 RICHARD DE GROOT; MARTIJN VAN ROOIJ & JAN HULSEBOSCH met een MMT EVO 3
Op de een of andere manier noemen we alle dakarcoureurs bij naam, maar als we het over Richard de Groot hebben, gebruiken we meestal ‘Firemen Dakarteam’ (ook al mag Dakar officieel niet meer in de teamnaam gevoerd worden). Dat heeft meerdere redenen. Het voorkomt verwarring met gebroeders De Groot, geen familie, wel in rode MMT’s rijdend, én het toont eer aan die legendarische roots die het team heeft, ooit begonnen als echte kistrijders, maar dan met een truck, allemaal mannen met een brandweer achtergrond. Tegenwoordig is er een groot team omheen gebouwd, maar nog steeds met één van de lagere budgetten. De truck waar ze mee rijden is Cenda, waar Macik in 2023 de Dakar mee won. Het team eindigt dit jaar als zesde algemeen, zeer vermeldenswaardig is dat ze in de derde etappe voor het eerst in de historie van het team een podium in het dagklassement scoorden! Jan Hulsebosch: “Voor ons was het duidelijk dat we vandaag alleen maar konden verliezen dus mooi safe tempo gereden en onze P 5 konden houden , en daar zijn we zeker trots op. De stage was snel en de finish gelijk het podium en dat duurde allemaal heel lang dat was wel een beetje vervelend. Verder kunnen we echt terugkijken op een mooi Dakar elke etappe binnen de top 10 wie had dat kunnen denken van het Firemen Rally team morgen àlles richting de boot.”
608 TERUHITO SUGAWARA; HIROKAZU SOMEMIYA & YUJI MOCHIZUKI met een Hino 600
Sugawara junior is inmiddels niet meer zo junior, maar de 50 ruim gepasseerd. Hij heeft zijn 24e Dakar gefinisht op een vijtiende plek algemeen, hij stond lange achtste en negende maar verloor de voorlaatste etappe veel tijd. Met ‘slechts’ 828 pk komt de truck flink wat pk’s tekort ten opzichte van de Iveco’s met dik over de duizend pk, het team moet het meestal dan ook van de betrouwbaarheid hebben. In de Dakar van 1999 wist Teruhito nog twee etappes te winnen als navigator, en in 2001 wordt als boordmonteur een tweede plek gehaald, maar er is veel veranderd in de Dakar sinds hij zelf achter het stuur is gestapt. Het Hino team heeft heel wat concurrenten zien komen én weer gaan, maar is er nog altijd bij.
609 GERT HUZINK; HUGO KUPPER en MARIO KRESS met een MKR Renault C460 Evo 4 torpedo
Voor Gert Huzink was het een rally met veel ups en downs. De ambitie was top vijf, maar daar kon na de eerste week al een kruis doorheen. Toch overheerst er trots. Niet in de minste plaats door de prestaties van Kay. Gert kon gelukkig vandaag ook weer van start gaan en zag met navigator Hugo Kupper en monteur Mario Kress hoe de jongeling een pracht debuut bekroonde met de zege. “Vandaag achter Kay gestart en vanaf meet aan zag ik dat hij er voor ging. Ik kon moeilijk aanhaken in het stof en twisty begin door de bergen. Daarna een keertje moeten draaien voor het ophalen van een waypoint. Toen er een tandje afgedaan en gefocust op de tijd van Kay. Ik zag op de laptiming dat die dichter bij de nummer één kwam. Een hele goeie overwinning. Als je na zo’n wedstrijd van twee weken dit er nog uit kunt persen zonder fouten te maken en afsluiten met de eerste stage win als Dakardebutant, dan ben je een topper.” Aldus een overduidelijk trotse Gert Huzink. Hoogtepunt voor Gert zelf was uiteraard de winst in etappe twee.
610 CLAUDIO BELLINA; MARCO ARNOLETTI & BRUNO GOTTI met een MMT EVO 3
Het Italtrans-team van Claudio Bellina is een typische subtopper. Voorheen reden ze met een ‘hoge’ GINAF, maar nu al weer een tijdje met een door Macik gebouwde torpedo met Iveco onderdelen. Het was Bellina zijn zestiende Dakar, zijn beste prestatie was in 2005, toen hij Vismara met zijn Unimog naar een derde plek navigeerde. In het algemeen klassement is het team als negende geëindigd deze Dakar, beste etappe-prestatie was twee keer een tiende plek.
611 BEN DE GROOT; AD HOFMANS & GOVERT BOOGAARD met een MMT EVO 4
Je las het hierboven al, de laatste paar etappes moest de 611 het zonder Ben achter het stuur doen, met rugklachten is hij uitgestapt. Ben de Groot: “Twaalfde, jammer van penalty, anders was het acht. Los van de pijn en penalty was het een super mooie route.” Als je denkt dat dit ellende is? Scroll dan nog één nummer verder, als we het over zijn broer gaan hebben.
612 WILLIAM DE GROOT; KOEN HENDRIKS & REMON VAN DER STEEN met een MMT EVO 4
De gifbeker was diep deze Dakar voor De Groot Sport. Het doel was simpel: eindelijk eens beide broers aan de finish. Dat zat er ook dit jaar niet in, William valt helaas al in de derde etappe uit, na een flinke crash. Maar dat was niet het eind van de ellende. Nadat er bij het halen van de truck bij Macik in Tsjechië al een monteur naar beneden was gevallen, valt ook in het bivak in de eerste week een monteur van een trap. Erger nog is het ongeval van Michael, die in het bivak met zijn pitbike aan wordt gereden en in het ziekenhuis met spoed een plaat in zijn heup krijgt aangemeten. We wensen alle pechvogels van De Groot een spoedig herstel! We gaan er van uit dat ze flink wat fruitmanden krijgen.
614 MICHAL VALTR; LUKAS KVASNICA & RADIM KAPLANEK met een MMT die als Iveco Powerstar ingeschreven staat
De band tussen Macik en Valtr is er een van haat-liefde. Op het moment dat Valtr de inschrijving deed overheerste de haat, in plaats van MMT vulde hij Iveco in. Maar voor de start was er weer liefde, er werd keurig met de andere acht MMT trucks geposeerd, en zelfs een hele sessie van de 614 en de 600 samen. Nadat Valtr vorig jaar bij zijn debuut 13e werd, was een zesde positie dit keer het eindresultaat. Doel was top tien, dus dikke prima. Als hij deze lijn doorzet zien we hem volgend jaar op het podium. Verschil met Kay Huzink op plek 7 was overigens minder dan een minuut!
615 KAREL POSLEDNI; PETR SCHWEINER & FILIP SKROBANEK met een Tatra Buggyra Evo 3
Posledni mocht (als we ons niet vergissen) met de truck rijden waar Soltys vorig jaar in reed en Pascal de Baar het jaar daar voor. Net als bij de andere Buggyra voertuigen schortte het wat aan de betrouwbaarheid. Twee negende plaatsen in etappes zijn de hoogtepunten, een negentiende plek algemeen het eindresultaat.
616 KAY HUZINK; ROB BUURSEN en GERRIT SCHONEVELD met een MKR Renault C460
Kay Huzink was de grote verrassing deze Dakar. Na een zware crash eerder dit jaar, waarbij Joël Ebbers en Martin Roesink zo zwaar geblesseerd raakten dat ze deze Dakar niet mee konden doen, werd in Rob Buursen (die volgende week doodleuk de AER start!) en Gerrit Schoneveld goede vervanging gevonden. Extra bijzonder: dit waren ook de mannen waar de in 2013 overleden Richard Huzink, Kay zijn vader, mee reed. Zonder twijfel is de ‘broekie of the year’ titel voor Kay, ondanks dat hij op de voorlaatste dag nog van de vierde plek in het algemeen klassement terugviel naar plek zeven. Maar de rally afsluiten met een etappe-overwinning is natuurlijk klasse! Kay: “De finish gehaald en als klap op de vuurpijl een stage win op de laatste etappe van de Dakar!! We stonden 3 minuten en 20 minuten achter op Valtr. We hebben vol gepusht en er alles uitgehaald wat er in zit. Helaas kwamen we 50 seconden te kort om de 6e plek te halen in het algemeen klassement maar we hebben wel onze eerste etappe in de Dakar kunnen winnen! Onwerkelijk gevoel om dat mee te mogen maken in ons eerste jaar Dakar! DEZE WINST IS VOOR PAPA!!❤️❤️❤️❤️”
617 EGBERT WINGENS; MARIJE WINGENS – VAN ETTEKOVEN & MARIJN BEEKMANS met een eigenbouw truck met Iveco cabine, CFG neus, Timmermans chassis en Buggyra motor
Doel voor DDW was uitrijden, en ondertussen ook Paul Spierings op de track ondersteunen waar nodig. Zonder deze toppers waren al die etappe-overwinningen voor Spierings er dus misschien niet geweest! Het uitrijden was niet vanzelfsprekend, de route was zwaar, dus er brak nog wel eens wat onderweg. Van cabinesteunen tot een bandenrek, maar het meeste tijd koste de opgeblazen turbo moederziel alleen weer repareren. Die dag waren de mensen van de timing éxtra blij onze gevleugelde vrienden te zien, ze waren de laatste op de proef, de timers konden eindelijk op bed. Maar, de finish is gehaald, een dertiende tijd in het algemeen klassement was het eindresultaat.
618 MANUEL BORRERO; CHARLY GOTLIB & ADRIAN LOPEZ met een Iveco Powerstar
Charly Gotlib, waarschijnlijk de man met de meeste Dakars op zijn naam, inclusief als winnaar, mocht dit jaar Borrero navigeren. De Iveco, die vorig de Dakar van 2025 nieuw voor De Groot was gebouwd door De Rooy, verzorgde namens het Tibau team de snelle service voor de Dacia Sandriders. Voor de snelle service voertuigen is het klassement van ondergeschikt belang. Dingen die niet van belang zijn melden we gewoon niet, wel zo snel. Met een gewicht van 16.000 kg is hij bijna twee keer zo zwaar dan de De Rooy trucks voorin, die géén Dacia-onderdelen en mobiele werkplaats mee hoeven slepen.
619 JEAN-FRANÇOIS CAZÈRES; NICOLAS FALLOUX & JÉRÔME DETOUILLON met een Iveco Trakker
Voor zover wij weten is de Iveco Trakker van Boucou de beroemde BR-LV-74, ook al zit dat kenteken nu op een Powerstar. Niet doorvertellen! Boucou is een echt serviceteam, dit is een wegenwacht-truck voor meerdere teams, waarvan sommige zich ter plekke aanmelden. Als je maar lang genoeg aan de Dakar mee doet wordt je vanzelf een keer door Boucou naar het bivak gesleept. Zelf hoef je dan alleen nog maar een verzekering vinden die dat vergoedt.
620 MARNIX LEEUW; MARCO SIEMONS & BERT VAN DONKELAAR met een De Rooy Iveco Powerstar
Na de rallyavonturen van Marc Leeuw is het nu de beurt aan zoon Marnix om in zijn voetsporen te treden. Vorig jaar werd al last minute als navigator in een SSV aan de rally meegedaan, nu voor het eerst achter het stuur van een truck. De truck is gebouwd door De Rooy, die in het bivak ook ondersteuning biedt, maar Leeuw Rallysport blijft een zelfstandig team. Het doel was aankomen en veel leren, met Marco Siemons en Bert van Donkelaar waren er in ieder geval twee uitstekende meesters aan boord! De mannen mogen dik tevreden zijn met een tiende plek algemeen, de op één na beste rookie deze Dakar bij de trucks! Erg fijn om te zien dat er na jaren van afnemende aantallen Nederlandse coureurs bij de trucks eindelijk weer een paar nieuw namen bij komen.
621 DAREK LYSEK; JACEK CZACHOR & DAREK RODEWALD met een MMT EVO 4
De officiële teamnaam is ‘WhiteReds’, maar wij noemen ze gekscherend ‘De Dareks’. Het Poolse team is nieuw opgezet, Lysek heeft zijn Dakar-debuut, maar met Darek Rodewald een zéér ervaren monteur aan boord. Darek was een stille, maar HEEL belangrijke kracht bij De Rooy, waar hij drie keer de eindoverwinning heeft gepakt, twee keer met Gerard de Rooy en één keer met Janus van Kasteren. Darek is terug naar Polen verhuisd en daar een restauratiebedrijf begonnen. Een vierde overwinning zat er voor Rodewald vooraf al niet niet, het team was snelle service voor Macik. Onderweg waren de nodige tegenslagen, zoals op de foto hierboven te zien is, maar een elfde plek in het eindklassement vinden wij een prima debuut!
623 ALBERTO HERRERO; PAULO OLIVEIRA & MARIO RODRIGUEZ met een Scania torpedo
Mooi dat op de foto hier boven zowel de Firemen truck als de ‘623’ te zien zijn. Deze truck is namelijk gebouwd door Martijn van Rooij, de Firemen navigator! TH-Trucks verzorgde dit jaar snelle service voor Polaris met deze truck. Het broertje van deze truck, waar Vick Versteijnen mee reed, kom je een stukje verder naar beneden nog tegen.
624 TARIQ AL RAMMAH; SAMIR BENBEKHTI & SERGE LAMBERT met een ‘Volvo FMX’
De eerste man met een thuisrace in deze lijst. De truck is wederom een hele bekende, de GINAF waar een Volvo FMX cabine op kwam voor Mitchel van den Brink zijn debuut als coureur, inmiddels als weer lang geleden. Namens STA Competition werd snelle service verleend. In 2024 publiceerden we al eens een uitgebreid artikel over deze truck.
625 ZSOLT DARAZSI; PIERRE CALMON & PALCO LUBOMIR met een MAN TGA
Nog nooit van Zsolt Darazsi gehoord? Ga je in een hoekje lopen schamen! Het was zijn zestiende Dakar. Dat hij nu voor de zesde Dakar op rij geen medaille mee naar huis neemt kan de oorzaak zijn dat dat wel een behoorlijk druk hoekje zal zijn, dat dan weer wel. Maar dat is het lot van de T5.2. Namens Team SSP wordt met een MAN TGA met TGS grille snelle service verleend aan Century. In lekentaal: Coronels slepen.
626 DAVE INGELS; JOS SCHOTANUS & DAVID LOPEZ met een MAN TGS
Als je alleen voor Nederlanders komt, kun je vanaf hier stoppen met scrollen, Jos Schotanus was dit jaar de Nederlander met het laagste startnummer. Tegelijk is het ook de 6×6 met het hóógste startnummer, toch een mooie eer. Voor de kenners: dit is nog steeds dezelfde truck waar Ingels ook snelle service voor Veka MAN mee deed!
628 MATHIAS BEHRINGER; MICHAEL HELMINGER & PHILIPP RETTIG met een MAN TGS
Wegens een ernstig gebrek aan Hugo Kupper nemen we Behringer niet meer mee in onze dagelijkse verslagen, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat hij er niet bij is. Voor de vijftiende keer al weer zelfs! In 2011 werd zelfs een tiende plek in het eindklassement gehaald, een zeer uitzonderlijke prestatie voor een snelle service truck. Boordmonteur Philipp Rettig reed dit jaar voor het eerst met Behringer mee, in 2024 vervulde hij deze rol bij Egbert Wingens, die dat jaar als invaller bij Boucou een T5.2 truck bestuurde. Dit jaar was men snelle service voor PS Laser Racing, die 136e in het algemeen klassement werd.
629 TOMAS TOMECEK, TOMAS KAZARKA & GRANT BALLINGTON met een 100% Tatra T815
Voor Tomáš Tomeček was het de vijfde Dakar als snelle service voor South Racing. De problemen begonnen al vóór de start. In de Africa Eco Race, waar hij al meerdere keren heeft gewonnen, rijdt hij normaal gesproken alleen. Bij de trucks mag dat niet in de Dakar, en twee paar extra handjes mee hebben als je snelle service bent is ook wel mooi meegenomen, dus vooruit, naast Zuid-Afrikaan Grant Ballington nam hij ook zijn zoon mee. Bij de keuring aangekomen kwamen ze er echter achter dat er minstens twee mensen met een groot rijbewijs in de cabine moeten zitten, Ballington en Tomecek junior hebben die beide niet. Ter plekke halen was geen optie, dus dan maar Ard Munster bellen, die vaker mee is geweest. Die was te druk met zijn nieuwe huis, en had zo onvoorbereid die papierwinkel ook niet voor elkaar om mee te kunnen doen. Op het laatste moment is dus nog de Slovaak Tomas Kazarka ingevlogen. Ondanks dat zijn ze toch nog 18e geworden bij de trucks en derde in de T5.2 klasse! Zondagavond landt Tomecek zijn vliegtuig in Praag. Zijn buren zullen echter nog even wat langer de planten water moeten blijven geven, op het vliegveld staan drie Tatra sweepers klaar, waar hij zondagavond mee richting de Africa Eco Race vertrekt. Voor wie in de buurt van Praag is, uitzwaaien op het vliegveld kan om 21:00.
630 POL TIBAU; DAVID NADAL & DANIEL VAZ met een Iveco Powerstar
Bij nummer 618 hadden we het al over een door De Rooy voor De Groot gebouwde Iveco Powerstar. Ook de andere De Groot-De Rooy Iveco is bij dit team beland. Deze wordt door Pol Tibau bestuurd, zoon van Rafa Tibau. Boordmonteur Daniël Vaz zijn liefhebberij voor Dakar-trucks begon, zoals bij zo velen, door het filmpje waar Jan de Rooy Ari Vatanen inhaalt met de X1. En dat terwijl hij 3 jaar en 11 maanden ná die inhaalactie pas is geboren! Dat hij nu zelf in een De Rooy truck meerijdt maakt zijn eerste deelname extra speciaal. De 630 verleende niet alleen snelle service aan Dacia, maar ook aan de standaard Land Rover Defenders van Stéphane Peterhansel, Rokas Baciuška en Sara Price.
631 DAVE BERGHMANS; SAM KOOPMANN & PETER ULENAERS met een Iveco Trakker
Bij Toyota denken we aan Japan, maar Overdrive Racing is hartstikke Belgisch. Dat ze voor Dave Berghmans en zijn Iveco Trakker voor de snelle service hebben gekozen is dan ook geen grote verrassing. Dat er deze Dakar amper foto’s van die truck in actie zijn gemaakt is dat wél.
632 RICHARD GONZALEZ; FRANCK MALDONADO & JEAN-PHILIPPE SALVIAT met een Iveco T-Way
Sodicars Racing heeft de oude Iveco frontstuur truck waar Martin van den Brink mee reed (en van Trakker tot T-Way heeft opgewaardeerd) overgenomen. Bij de Baja Aragon zagen we hem in actie voor het klassement, in de Dakar mocht hij snelle service doen.
633 UDO KUHN; VINCENT FERRI & JOËL SARRON met een MAN TGS
Voor boordmonteur Joël Sarron was het zijn eerste Dakar. In het dagelijks leven is hij al 25 jaar elektromonteur, maar hij is ook lid bij de vrijwillige brandweer. Joël op zijn inschrijfformulier: “We zullen drie Can-Am Maverick R’s en twee Zephyrs onderhouden. Ik heb de voertuigen al in de werkplaats kunnen bekijken. Nog niet genoeg om ze te beheersen, maar ook niet genoeg om er genoeg van te krijgen! Ik maak een grapje, want meedoen aan de Dakar Rally is een jeugddroom die uitkomt. We weten dat we voor een uitdaging staan, maar we weten nog niet hoe groot die precies zal zijn! Mijn teamgenoten, die ik binnenkort zal ontmoeten, weten het al, maar ik sta op het punt het zelf te ontdekken.”
634 FRANCISCO ESTER; GERARD RIBAS & JAVIER JACOSTE met een MAN TGA
TH-Trucks koopt haar T5.2 trucks overal en nergens, in dit geval bij Epsilon. Volgens eigen opgave heeft de truck slechts 500 pk! Het was de tweede Dakar voor de volledig Spaanse equipe.
635 SYLVAIN BESNARD; SYLVAIN LALICHE & PATRICK PROT met een MAN TGS
Voor Sylvain Besnard was het alweer zijn 18e Dakar. Zijn beste prestatie was 13e in 2006, dus nog in Afrika! Dat jaar was hij de navigator van de snelle service Mercedes-truck van het Mitsubishi Ralliart team.
636 DIDIER MONSEU; OLIVIER JACMART & NICOLAS VANDOMMELE met een MAN TGS
Een volledig Belgische equipe bij het Tibau serviceteam. Nicolas Vandommele, de 23-jarige boordmonteur van het team, beleefde zijn eerste Dakar. Nicolas: “Ik begon mijn opleiding tot monteur op mijn vijftiende in een werkplaats gespecialiseerd in rally-raid voertuigen. Na mijn opleiding wijdde ik me volledig aan het motorrijden als coureur. In de Enduro werd ik geselecteerd voor het juniorenteam voor de Six Days, maar ik raakte geblesseerd en kon niet deelnemen nadat ik als 62e eindigde in het clubkampioenschap. Vervolgens richtte ik me voornamelijk op Supermoto. Ik werd Belgisch vice-kampioen en eindigde als 15e in het derde seizoen van het wereldkampioenschap als rookie. Daarna ging ik voor mijn oom werken. De afgelopen maanden ontdekte ik de truck tijdens het prepareren van de truck die mijn oom me uiteindelijk aanbood. Hij opende de deur voor me en ik greep die kans. Het is een compleet nieuwe ervaring.”
637 JESÚS BORRERO; EMILIO FIZ & ALBERTO FIZ met een MAN TGS
Wederom een Tibau team met een MAN TGS, maar dit keer een Spaanse equipe en een 4×4. Het was voor Borrero de tweede Dakar-deelname. We hopen dat hij inmiddels goed is uitgerust van zijn eerste deelname, in 2010. Tot in 2042! Benieuwd op welk continent we dan rijden.
638 DUSAN RANDYSEK; LAURENT LALANNE & VICTOR BOUCHWALDER met een MAN TGS
Deze oude truck van Marty van den Oever speelde de hoofdrol in misschien wel de meest bekeken beelden van deze Dakar, het filmpje waarin de andere trucks van STA Competition hem uit het ravijn proberen te trekken. Hij is uit het ravijn gekomen, maar niet meer terug aan de start van de volgende etappe. Voor navigator Lalanne was het zijn vierde deelname én zijn vierde DNF. Vijfmaal is scheepsrecht? De equipe deed snelle service voor het Ford team.
639 ALBERTO ALONSO; RAUL ARTEAGA & GUSTAVO IBEAS met een MAN TGS
Met deze MAN deed TH-Trucks snelle service voor diverse Polaris-piloten. Alberto Alonso (geen familie van die andere Dakar deelnemer met deze achternaam, voor zover wij weten) is in het dagelijks leven vrachtwagenchauffeur, en verknocht aan de Dakar sinds hij Jan de Rooy op tv zag. Het is onvoorstelbaar hoe totaal anders het truckklassement in de Dakar was geweest als deze legendarische man zich had gericht op wijvensjouwen en koekloteren (we verzinnen het niet, dit zijn daadwerkelijk tradities in Son), in plaats van op de rally.
640 ALEXANDRE LEMERAY; ANTHONY ROBINEAU & FABIEN LECAPLAIN met een DAF CF
Anthony Robineau maakte dit jaar zijn debuut in de Dakar, als navigator. We kennen de man als deelnemer van de Franse truckrace-competitie, dus we verwachten hem in de toekomst zeker achter het stuur van een truck, wellicht zelfs in de T5.1 klasse.
643 JÉRÉMIE GIMBRE; DIDIER BELIVIER & TÉO CALVET met een DAF CF
Ook hier een bekend truckracegezicht in de cabine: Téo Calvet zou al eerder de Dakar doen, nog voor zijn 20e verjaardag achter het stuur van een Buggyra truck, het team waar hij zo vaak Frans kampioen truckracen is geweest, maar dat ging op het laatste moment niet door. Nu maakte de zoon van voormalig truck race director van de Dakar, Fabien Calvet, dan toch eindelijk zijn Dakar debuut, als boordmonteur van zijn goede vriend (en óók zoon van een bekende rally-naam) Jérémie Gimbre bij Sodicars Racing.
645 SÉBASTIEN FARGEAS; JÉRÉMIE DEMARTY & CHRISTOPHE DELAVAL met een MAN TGS
Sébastien Fargeas reed dit jaar zijn vierde Dakar (daarvoor was hij al een aantal jaren bivakmonteur bij Boucou), maar had al meer ervaring met vrachtwagens op snel terrein over een onverharde ondergrond sturen: hij heeft vijftien jaar ervaring in de truckcross! Een sport die in Nederland helaas vrijwel onbekend is.
646 ANTOINE VITSE; DAMIEN COUSIN & ALAIN COQUELLE met een Scania Torpedo
Antoine Vitse doet met zijn Solurent Scania torpedo de snelle service voor vier buggys, drie daarvan van MD Rallye, waar zijn broer Simon rijdt. Mensen uit Stompwijk, niet in paniek raken, Aad van Velsen heeft ‘Bram’ niet verkocht, dit is de ex van Vick Versteijnen, met een nieuwe laag make up op haar toet.
647 PHILIPPE PERRY; FLORENT DRULHON & PHILIPP BEIER met een MAN TGS
Perry, Drulhon en Beier mochten dit jaar de snelle service voor één van de X-raid Mini JCW verzorgen. Het was voor Perry zijn zevende Dakar, maar hij is ook meerdere keren voor Boucou met de Africa Eco Race mee geweest.
648 JORDI ESTEVE; QUICO PARDO & JORDI PUJOL met een DAF CF (met XD grille)
Voor Jordi Esteve Oro was het zijn elfde Dakar, hij hoort nu dus officieel bij de ‘legends’. Esteve bij de start: “Ik ben erg tevreden over hoe de editie van vorig jaar is verlopen: we hebben veel ervaring opgedaan en de laatste etappe gehaald. Het ergste moment was toen we op de eerste dag een fusee braken en het voorwiel verloren. Maar ons supportteam van Tibau Team schoot ons te hulp en we konden de rest van de rally zonder problemen vervolgen. Dit jaar is ons doel om de klanten van het team uitstekende ondersteuning op het parcours te bieden en elke etappe uit te rijden. Voor mij is de beste motivatie de steun van mijn partner, familie en vrienden, en de geweldige sfeer in de cabine van onze DAF en met de rest van het team. Ik wil Quico en Jordi bedanken dat ze weer met me mee willen doen aan deze fantastische waanzin die de Dakar Rally in een truck is.”
649 JAVIER HERRERO; ALFONSO HERRERO & JOSE MARIA CASAS met een Iveco Trakker
Javier Herrero droomde al sinds zijn jeugd van de Dakar. In het dagelijks leven is hij piloot in de burgerluchtvaart, maar hij groeide op tussen 4×4’s en het boswerk dankzij het bosbouwbedrijf van zijn vader. Op twintigjarige leeftijd begon hij avontuurlijke reizen door Afrika en Zuid-Amerika met vrachtwagens, vooral Unimogs. In 2006 startte hij samen met zijn broer Alfonso met wedstrijden, waarbij de Dakar altijd het ultieme doel bleef. Zijn eerste Dakar-herinnering is het zien van Thierry Sabine die de start gaf op de Champs-Élysées, met iconische voertuigen als de Mercedes G en Range Rover die tot de verbeelding spraken. In 2026 maakt hij zijn Dakar-debuut in de cabine van een Iveco, samen met zijn broer, gesteund door Bosch, met als doel snelle assistentie te verlenen aan de klanten van TH-Trucks.
650 BADER ALBARRAK; MARCO PIANA & PACO FERNANDEZ met een Unimog
De enige Unimog in de wedstrijd dit jaar, dat is ook wel eens anders geweest! Albarrak viel in de eerste etappe al uit, dus misschien is er een reden dat er niet zo veel Unimogs meer mee doen. Gelukkig hebben we de classics nog!
651 AHMED BENBEKHTI; BRUNO SEILLET & MICKAEL FAUVEL met een MAN TGA
Het laagste startnummer in het truckklassement, en daarmee in de hele Dakar waar om snelheid word gereden, was voor het snelle service team (maar minder snel dan DDW) van Rebellion Spierings. Voor Benbekhti is het zijn 21e Dakar. In zijn eerste Dakar, in 1998, behaalde hij zelfs een etappe-overwinning, als boordmonteur bij Martineau in een snelle service Mitsubishi truck.
Veel geklaag over geen Classics bij RTL in beeld. Tsja, er deden geen Nederlanders mee. Of nou ja, wél twee ex De Rooy trucks. De Bull was door De Rooy verhuurd aan een Pools team voor 2026, deze equipe wist voor het eerst ooit als truck een etappe van de classics te winnen. Uiteindelijk werden ze ook de beste truck in het eindklassement, op een negende plek. We zullen jullie hier onder verdere uitslagen besparen, het gaat immers toch niet om snelheid in deze klasse, maar om de ervaring voor de deelnemers en de mooie plaatjes voor de fans.
900 JOAO ANTONIO DO COITO LOTA; NUNO MIGUEL BISMARQUE DOS SANTOS & ALBERT CASABONA VILASECA met een Mercedes-Benz 2636 A
901 MARTIN STOPA; LUBOMIR DOCKAL & MARTIN HORAK met een Tatra T815 (Puma replica)
902 TOMASZ BIAŁKOWSKI; DARIUSZ BASKIEWICZ & ADAM GRODZKI met DAF ‘The Bull’
903 GIUSEPPE FRANCESCO SIMONATO; WADE SYNDIELY & ALEXANDER SORBELLI met een Iveco 190
905 IBRAHIM AL MUHNA; FAISAL ALSUWAYH & RAED ABO THEEB met een Unimog
907 JÉRÔME PÉLICHET; MICHEL CHARRET & LUDOVIC ECOCHARD met een Mercedes-Benz 1935 AK
908 MARINO MUTTI & ANGELO FUMAGALLI met een Tecnosport Unimog
909 OLIVIER GUILLORY; JEAN-PASCAL PETRELLI & REYNALD PRIVÉ (we weten niet of hij echt zo heet of dat hij het vertikt zijn achternaam te vertellen) met een MAN ME
910 DORIAN BARDEAU; LOURDES PUIGMAL & FRANCK PUCHOUAU met een Renault Kerax
911 MICHAEL DEVILLERS; DAVID LHERMELIN & MARC HOULLEMARE met een Mercedes-Benz 1936 AK
912 ANDREA CADEI; MARCO VALENTINI & STEFANO SBRANA met een FIAT 80-16
913 JAIME “PARRI” MARTINEZ; NEKANE ABIN & IKER EXTEBARRIA met een Mercedes-Benz 1936 AK
914 GIORGIO PORELLO; SIMONE CASADEI & GIANLUCA CAPELLI met een Iveco-Magirus Turbo
915 JEAN-BAPTISTE LECOT; JOHANN VALOGNES & PIERRE-YVES JAMES met een MAN ME
917 ANDREA POZZETTI; ENEA MARTINO CORNA & LUCA MACRINI met een Iveco EuroCargo
918 ROBERT THIELE; JAN HOLTZ & DANIEL SCHATZ met een Mercedes-Benz 2636 V10
919 STEFAN GEHRMANN & SEBASTIAN GATZ met een Mercedes-Benz 1735 AK
920 JOSÉ MANUEL SALINERO; JAVIER HUETE BENITO & SERGIO MOLINA BLANCO met een Mercedes-Benz 2644
921 JEAN-PHILIPPE BÉZIAT; VINCENT ALBIRA & JÉRÉMY ATHIMON met een Mercedes-Benz 1935 AK
922 VIVIEN BERTRAND; JEAN-PIERRE GRANGEON & JEROME THIRY met een DAF CF
923 ALEXANDER SCHMIDT; DANIEL LORTSCHER & JAN DIPPEL met een Mercedes-Benz 2636
924 RACHELE SOMASCHINI; MONICA BUONAMANO & SERENA RODELLA met een Tecnosport Unimog
1040 JORDI JUVANTENY; JOSÉ LUIS CRIADO & XAVIER RIBAS met een MAN TGS
Dit Spaanse trio was de enige truck-deelnemer in de M1000 klasse, waar alternatieve brandstoffen worden gebruikt voor het racen, het is dus niet verrassend dat ze daar de beste truck waren! Het was de 23e Dakar voor de 65-jarige coureur.
“Huh, een kaart op het eind? De Dakar is toch afgelopen!?” Ja, klopt. Tijd voor de Africa Eco Race dus!! Rallytrucksmannetje Robert gaat met de rally mee om verslag te doen, zien we je volgende week terug hier op de site?
Heel veel dank aan al onze trouwe lezers en sponsoren! Het blijft ook voor ons een geweldig uit de hand gelopen hobby, dankzij jullie kunnen we die met veel passie uit blijven voeren.
